千呼万唤始出来！
你们期待的皖北城际铁路网，
定了！
覆盖淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜阳和蚌埠五市，这条快速铁路设计速度为每小时公里！！建成后，皖北大部分城市之间可以形成1小时互达！！还有一个好消息，也许在不久的将来，从合肥出发，只要乘3个多小时的高铁动车就可以到西安，甚至直接到乌鲁木齐……这些事儿，一定要告诉咱老乡！
途经皖北5市
日前，相关部门发布淮北至阜阳、蚌埠快速铁路首次环评公示。根据公示内容，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路位于安徽北部，经由淮北、宿州、亳州（蒙城）、阜阳和蚌埠等5个市。
皖北五大城市将建快速铁路网
日前，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路首次环评公示。根据环评，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长.5km，设计速度为每小时公里，覆盖皖北五个市。建成后，皖北大部分城市之间可以形成1小时互达。
线路北端与在建的淮北至萧县北客车联络线衔接引入徐州铁路枢纽，中间与规划的亳州至蚌埠铁路相通。
其中，至阜阳方向线路引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接，至蚌埠方向线路引入蚌埠与京沪高铁、合蚌客专衔接。
淮北至萧县北客车联络线自年12月30日开工以来，施工单位中铁四局集团克服各种不利因素影响，确保工程建设顺利进行。预计联络线将于年3月1日至6月30日进行联调联试及试运行。
“项目是皖北城际网近期建设线路，线路自在建的淮萧客车联络线坡里站引出南行，经宿州、蒙城后以蒙城为节点，南行分别至阜阳、蚌埠。”项目远期还将预留亳州至蒙城线路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。
共设车站13座
环评公示资料显示，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长.5km，共设车站13座，线路所1座，设计速度为每小时公里。
淮北至阜阳段正线全长.9km，设车站10座，其中新设车站8座，接轨站2座。
蒙城至蚌埠段正线全长86.6km，新设车站3座，线路所1座。
“目前，相关部门正在推进项目前期工作，预计今年6月底，阜淮城际铁路可完成项目可行性研究，9月底完成项目初步设计编制工作。力争早日动工。”阜阳市发改委相关人士表示。
去年，皖北城际铁路网方案已完成初稿，其中阜阳至淮北与亳州至蚌埠城际铁路在蒙城交会，通过联络线可实现阜阳到蚌埠的快速铁路相连。
将来，淮北、阜阳、蚌埠之间将形成“1小时城际网”，目前，从淮北乘火车到阜阳和蚌埠都需要2个小时左右，而从阜阳乘火车到蚌埠则需要3个多小时，将来城际铁路建成后，三地之间互通互达仅需1个小时左右。
根据初期研究情况来看，
线路走向和站点具体为：
坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—
宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站
—利辛站—伍明北站—阜阳西站；
蒙城至蚌埠段正线全长86.6km，
新设车站3座，线路所1座。
皖北多市将形成1小时内通勤圈
近年来，皖北地区先后建成开通了京沪、合蚌高铁和阜六、宿淮铁路，完成了既有京沪、京九铁路和淮北、阜阳、亳州火车站改造，正在实施商合杭、郑徐客专、淮北客车联络线项目建设。
淮北至阜阳、蚌埠快速铁路等皖北城际铁路的规划、修建可以进一步拉近皖北城市群之间的时空距离，促进城市群紧密联系，建立“1小时通勤圈”、推进跨区域一体化合作发展提供坚实保障。
对于规划还满意不？
你是不是很期待，这条线路赶紧建好？
还有一个消息要告诉你↓↓
安徽力推合康（西安）高铁
也许在不久的将来，从合肥出发，只要乘3个多小时的高铁动车就可以到达西安，甚至还有望直接到达乌鲁木齐……
去年年初，在名为《安徽省人民政府关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见》的官方文件中，首次提出新建合康高铁，即合肥-安康（西安）的高铁项目。
该项目提出后，立刻得到河南、湖北、陕西乃至四川等省份的积极响应。上述省份很多热心网友已经在论坛上就线路的具体走向展开讨论。
在此项目的基础上，沪安高铁（也称为沪康高铁）的概念也随之提出。
沪安高铁即连接上海到安康（西安）的高速客运专线，目标时速为公里/小时。
线路由上海引出，途经南通、南京、滁州、合肥、六安、信阳、襄阳、十堰，最后抵达安康、汉中、天水、兰州（或经襄阳西武高铁线路抵达西安）。
线路建成后可形成经过上海、南京、合肥至成都和西安的高铁通道；长期规划向西延伸到汉中和兰州，最终止于新疆，成为新的亚欧大陆桥，对接“一带一路”。
网传合康高铁可能“搁浅”？
不过，今年以来，关于合康高铁规划进度的曝光率明显少了很多，网络中甚至有传言该项目在国家层面规划中有暂时搁置可能。
对于这样的质疑，安徽省发改委近期明确答复称：“规划建设上海-合肥-安康高铁，构筑连接中西部与长三角的快速客运通道，对于提升我省在国家高速铁路网中的枢纽地位，促进区域协调发展具有十分重要的意义。省委、省政府对此高度重视，多次与国家有关方面沟通衔接，取得了积极成效。下一步，我们将继续加强联系，全力争取该通道早日列入国家铁路网发展规划。”
合肥至上海线路清晰
那么合肥到上海方向的高铁线路进展如何呢？从目前各项规划批复情况来看，线路已经十分清晰，建设时间表也已明确。
根据国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，明确提出新建合肥-滁州-南京-泰州-南通-上海的高速铁路。而这条高铁也是北沿江高铁的东线组成部分。
其中沪宁段自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约公里，等级为客运专线，设计速度目标值公里/小时。
合宁段，即“合宁二线”，设计速度目标值公里/小时。发车频次将比照京沪高铁，实现“公交化”运营，两城之间“距离”有望缩至半小时以内。
根据国家发改委、交通运输部门日前联合出台的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，明确上述高铁计划在年开工。
来源：江淮晨报、新安晚报、市场星报
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